ARGENTINA

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El espacio aéreo argentino se transformará radicalmente en 2026, con la incorporación de nuevas rutas de larga distancia que conectarán Buenos Aires con Tel Aviv, Madrid, Miami y otros importantes centros globales por parte de El Al, Plus Ultra, Aerolíneas Argentinas, LATAM y Flybondi.

El Al confirma el tan esperado vuelo directo Tel Aviv-Buenos Aires

Tras años de especulación, El Al ha lanzado oficialmente la venta de boletos para vuelos directos entre el Aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv y el Aeropuerto Ezeiza de Buenos Aires. Las operaciones comenzarán en noviembre de 2026. La información pública indica que la aerolínea planea operar la ruta dos veces por semana inicialmente, utilizando aviones Boeing 787-9 en lo que será su servicio regular de mayor duración. Medios especializados describen este lanzamiento como un hito que restablece la conexión directa entre Israel y Argentina más de una década después de que El Al se retirara de Sudamérica.

Los horarios publicados por medios especializados en aviación indican que el vuelo LY41 saldrá de Tel Aviv los domingos y martes por la noche, llegando a Buenos Aires a primera hora de la mañana siguiente. El vuelo de regreso, LY42, operará los lunes y miércoles. El itinerario está diseñado para ofrecer conexiones desde Tel Aviv hacia Norteamérica y Europa, a la vez que integra el tráfico a la extensa red nacional argentina a través de Ezeiza. Las plataformas de viajes en Argentina destacan la fuerte demanda inicial, señalando que el país alberga una de las comunidades judías más grandes del mundo y que actualmente no cuenta con una conexión directa con Israel.

Los analistas afirman que la ruta Tel Aviv-Buenos Aires es emblemática de una reconfiguración más amplia de la conectividad internacional de Argentina en 2026. Esta decisión se produce tras un período de mayor acercamiento político y económico entre ambos países y en un momento en que Argentina busca atraer inversión y turismo de nuevos mercados. Los observadores del mercado sugieren que la iniciativa de El Al podría impulsar respuestas de la competencia, incluyendo posibles acuerdos de código compartido o la oferta de vuelos adicionales con una escala a través de centros de conexión europeos y brasileños. Plus Ultra se suma a la competencia Madrid-Buenos Aires

En el corredor europeo, la aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas se prepara para ingresar al concurrido mercado Madrid-Buenos Aires en la primavera de 2026. Según los horarios publicados y la cobertura local en Argentina y España, la aerolínea planea iniciar operaciones a finales de mayo de 2026 con dos vuelos semanales entre Madrid Barajas y Buenos Aires Ezeiza, utilizando aviones Airbus A330 configurados para vuelos de larga distancia de placer y para visitas a familiares y amigos.

Documentos regulatorios e informes de aviación indican que el gobierno argentino otorgó a Plus Ultra la aprobación final para la ruta tras una revisión de varios meses, lo que permite intensificar la venta de boletos y la comercialización antes del lanzamiento. La aerolínea ha presentado el nuevo servicio como parte de una estrategia más amplia para expandirse en Latinoamérica, donde ya opera vuelos a destinos como Lima, Bogotá, Cartagena y Caracas. En Argentina, la entrada de Plus Ultra suma un nuevo competidor en una ruta troncal históricamente dominada por Aerolíneas Argentinas y las aerolíneas españolas ya establecidas.

Los observadores del sector prevén que la llegada de Plus Ultra intensifique la competencia de precios y amplíe las opciones de horarios para los viajeros que se desplazan entre España y el Cono Sur. Con varias aerolíneas españolas y sudamericanas que tienen a Madrid como puerta de entrada principal, los analistas señalan que los pasajeros podrían beneficiarse de tarifas promocionales y mayor capacidad durante el verano austral de 2026 y años posteriores. Para el sector turístico argentino, la incorporación de más asientos sin escalas desde Europa se considera un apoyo al objetivo del gobierno de aumentar el número de visitantes con alto poder adquisitivo.

Aerolíneas Argentinas, LATAM y Miami fortalecen sus lazos

Si bien la llegada de nuevos operadores acapara titulares, los grupos latinoamericanos ya establecidos también están reconfigurando el mapa de vuelos de larga distancia de Argentina en 2026. Aerolíneas Argentinas continúa enfocándose en rutas clave como Buenos Aires-Miami y Buenos Aires-Madrid, que históricamente se han situado entre sus servicios internacionales más importantes. Los mapas de rutas y los datos aeroportuarios muestran que Miami, en particular, sigue siendo una puerta de entrada clave en Norteamérica para los viajeros argentinos, a medida que la demanda se recupera gradualmente en los vuelos transcontinentales.

LATAM Airlines, el mayor grupo de aerolíneas de la región, está reforzando su posición en las conexiones entre Sudamérica y Estados Unidos. Los informes financieros y los resúmenes de red publicados a principios de este año destacan el sólido desempeño de los servicios que conectan Brasil, Chile y Perú con importantes aeropuertos estadounidenses como Miami, Orlando y Nueva York. Si bien Argentina representa un mercado menor dentro del grupo, las operaciones de LATAM a través de São Paulo y Santiago ofrecen una competencia indirecta a los vuelos directos Argentina-EE. UU., al brindar alternativas con una escala que resultan atractivas por su precio y horario.

En Miami, los informes oficiales de tráfico aéreo para 2026 incluyen a Aerolíneas Argentinas entre las casi 100 aerolíneas que operan en el aeropuerto, lo que subraya el papel de la ciudad como punto neurálgico para la conectividad entre Sudamérica y Estados Unidos. A medida que las aerolíneas ajustan su capacidad para la temporada de verano del hemisferio norte de 2026, los analistas prevén que Miami mantendrá su estatus como principal punto de entrada para los viajeros argentinos que se dirigen a Norteamérica, y que el aumento de la capacidad de las aerolíneas latinoamericanas y estadounidenses contribuirá a moderar las tarifas tras varios años de oferta limitada.

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